皮卡:汽车市场的“隐形金矿”

时间:2019-08-06 来源:www.silviozamboni.com

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  11:28:43路途的险阻

  在过去的两年里,皮卡越来越受到关注。在中国和欧洲市场,高端皮卡产品和高端游戏的个性化也越来越频繁。这两个市场对皮卡车一直不太友好。

2018年,梅赛德斯 - 奔驰正式推出首款皮卡X-Class,开启了高端皮卡车市场的潮流。皮卡文化也开始呈现从北美,东南亚,澳大利亚和其他泛太平洋地区向欧洲和中国蔓延的趋势。

例如,在今年的上海车展上,长城汽车发布了“大炮”系列皮卡,受到了极高的关注。据悉,未来,“大炮”系列皮卡将成为长城汽车在高端皮卡领域的重要产品,并将以俏皮的形象推向私人汽车消费市场。

那么,这样的问题会随之而来,拾取文化是什么样的文化?

严格来说,皮卡的出生时间不会太长。战后,北美是皮卡产品增长的沃土。随着第二次世界大战的结束和大量美国士兵的回归,北美在第二次世界大战期间没有遭受任何损失,很快就迎来了经济的复苏,以及被遗漏的农业经济因为第二次世界大战复活了。

1948年,被称为现代皮卡的鼻祖的福特F系列正式首次亮相。从这时起,福特F系列在全球市场的传奇开启了。

与第二次世界大战前经典汽车配置的卡车相比,福特F系列与挡泥板,封闭式驾驶室和靠近驾驶室风格的货箱相结合。个性化和娱乐性的一些要素。此外,轿厢的坐姿和乘坐舒适性都靠近乘用车。它构成商用车和乘用车之间的配置。

换句话说,从这个时期开始,福特F系列定义的现代皮卡不再是“

卡车的外观是灰色的。

在战后婴儿潮的到来和嬉皮文化的兴起之后,福特F系列在20世纪50年代和60年代迅速被年轻人所接受。电影《阿甘正传》李阿根被追逐,非常好。在此期间,再现了美国社会的皮卡车的地位。

皮卡在北美受到青睐的根本原因在于商用车和乘用车之间的这种形象非常适合北美市场的自然和稀疏的自然环境。工具车的属性为美国中西部的消费者提供了极大的便利。相反,在拥挤的欧洲和日本市场,皮卡车的发展并不是很好。相反,货车就是这两种货车。市场很受欢迎。

所以我一直在说,细分市场的地理环境会影响车辆的配置。皮卡显然为我的断言提供了证据。在20世纪80年代之前,皮卡的配置基本上是在福特F系列的基础上发展起来的,即单排长货箱的结构。该结构还在随后的时间段内基于拾取器影响SUV的外观。当时的SUV就像是的双门,半封闭车身和短轴距。

20世纪80年代以后,随着全球经济再次起飞,皮卡逐渐演变为双排驾驶室配置,当然,尺寸变得更大。

随着20世纪70年代日本汽车矩阵进入北美市场,受日本汽车风格影响的皮卡也诞生了。与粗糙的北美皮卡相比,日本皮卡显然会有更精致优雅的成分。这种精致,紧凑和经济的日本皮卡车形象也开始以北美市场为土壤扩展到全球市场。

因此,在南美洲,东南亚,南亚甚至澳大利亚的市场上,日本小型皮卡在这些领域开辟了皮卡文化。

因此,直到今天,我们还可以根据区域划分皮卡车的配置和皮卡文化。

作为全球皮卡车的起点,北美市场的皮卡车明显区分了工具皮卡和乘客皮卡车。在皮卡车的配置中,还存在包括重型皮卡车,全尺寸皮卡车,中型皮卡车等的部门。为了说明这个问题,我们来看看最常见的北美乘客皮卡,以了解北美市场的皮卡文化。

受到当年嬉皮文化的影响,北美的皮卡文化显然会强调更多的个性化,其特点是北美市场的广泛和稀疏性。北美的皮卡文化也强调了长途穿越的舒适性。

这可以从北美的高性能皮卡看出。例如,福特F150的铂金版本强调了路面的性能,以及我们最熟悉的福特F-150 Raptor版本。

前者强调了北美高速公路上的巡航性能,显示了长轴距和大型货箱的形象。后者是Baja赛车的概念,它增强了对长期高强度越野驾驶的需求。这种吸引力也使北美的皮卡文化特别公开。

我们可以看到这一点,同样是福特Ranger的高性能版本,北美Raptor的高性能版本就是这样。

东南亚和环太平洋地区的Wildcat版本就属于这种情况。

显然,后者更安静,更优雅。现在您已经谈到了福特Ranger,让我们来看看环太平洋地区的皮卡文化。

如前所述,随着日本皮卡进入北美市场,环太平洋地区的皮卡逐渐扩散。与北美市场不同,环太平洋地区的皮卡主要是中型皮卡,工具车的定位远远高于游戏。在工具车的基本要求下,环太平洋地区的皮卡也强调了低成本的方式。轮胎不会太大,也不会强调高速越野。

在这些领域,拾音器更像是一个平台化的图像。售后市场为个人用户提供各种可选套件,以适应不同风格。例如,在澳大利亚市场,一个非常有趣的容器设计澳大利亚风格的容器诞生了,它以一种近乎直接的方式展示了实用性。同时,这些区域还包括运动龙门套件,集装箱套件等功能,以增强拾音器的个性化。

这种通过在中型皮卡的基础上添加套件来实现样式变化的方式也催生了皮卡的多样化。例如,下图是日产纳瓦拉的所有例子。

所以当我谈论它时,我认为它应该能够定义拾取文化。皮卡文化的本质在于它提供了一个全面而多样化的平台,为消费者提供了更多实现生活场景的可能性。随着中国汽车市场的不断发展和皮卡政策的解除,这种个性化产品必然会迎来一股发展浪潮。

注意:来自网络的图像

在过去的两年里,皮卡越来越受到关注。在中国和欧洲市场,高端皮卡产品和高端游戏的个性化也越来越频繁。这两个市场对皮卡车一直不太友好。

2018年,梅赛德斯 - 奔驰正式推出首款皮卡X-Class,开启了高端皮卡车市场的潮流。皮卡文化也开始呈现从北美,东南亚,澳大利亚和其他泛太平洋地区向欧洲和中国蔓延的趋势。

例如,在今年的上海车展上,长城汽车发布了“大炮”系列皮卡,受到了极高的关注。据悉,未来,“大炮”系列皮卡将成为长城汽车在高端皮卡领域的重要产品,并将以俏皮的形象推向私人汽车消费市场。

那么,这样的问题会随之而来,拾取文化是什么样的文化?

严格来说,皮卡的出生时间不会太长。战后,北美是皮卡产品增长的沃土。随着第二次世界大战的结束和大量美国士兵的回归,北美在第二次世界大战期间没有遭受任何损失,很快就迎来了经济的复苏,以及被遗漏的农业经济因为第二次世界大战复活了。

1948年,被称为现代皮卡的鼻祖的福特F系列正式首次亮相。从这时起,福特F系列在全球市场的传奇开启了。

与第二次世界大战前经典汽车配置的卡车相比,福特F系列与挡泥板,封闭式驾驶室和靠近驾驶室风格的货箱相结合。个性化和娱乐性的一些要素。此外,轿厢的坐姿和乘坐舒适性都靠近乘用车。它构成商用车和乘用车之间的配置。

换句话说,从这个时期开始,福特F系列定义的现代皮卡不再是“

卡车的外观是灰色的。

在战后婴儿潮的到来和嬉皮文化的兴起之后,福特F系列在20世纪50年代和60年代迅速被年轻人所接受。电影《阿甘正传》李阿根被追逐,非常好。在此期间,再现了美国社会的皮卡车的地位。

皮卡在北美受到青睐的根本原因在于商用车和乘用车之间的这种形象非常适合北美市场的自然和稀疏的自然环境。工具车的属性为美国中西部的消费者提供了极大的便利。相反,在拥挤的欧洲和日本市场,皮卡车的发展并不是很好。相反,货车就是这两种货车。市场很受欢迎。

所以我一直在说,细分市场的地理环境会影响车辆的配置。皮卡显然为我的断言提供了证据。在20世纪80年代之前,皮卡的配置基本上是在福特F系列的基础上发展起来的,即单排长货箱的结构。该结构还在随后的时间段内基于拾取器影响SUV的外观。当时的SUV就像是的双门,半封闭车身和短轴距。

20世纪80年代以后,随着全球经济再次起飞,皮卡逐渐演变为双排驾驶室配置,当然,尺寸变得更大。

随着20世纪70年代日本汽车矩阵进入北美市场,受日本汽车风格影响的皮卡也诞生了。与粗糙的北美皮卡相比,日本皮卡显然会有更精致优雅的成分。这种精致,紧凑和经济的日本皮卡车形象也开始以北美市场为土壤扩展到全球市场。

因此,在南美洲,东南亚,南亚甚至澳大利亚的市场上,日本小型皮卡在这些领域开辟了皮卡文化。

因此,直到今天,我们还可以根据区域划分皮卡车的配置和皮卡文化。

作为全球皮卡车的起点,北美市场的皮卡车明显区分了工具皮卡和乘客皮卡车。在皮卡车的配置中,还存在包括重型皮卡车,全尺寸皮卡车,中型皮卡车等的部门。为了说明这个问题,我们来看看最常见的北美乘客皮卡,以了解北美市场的皮卡文化。

受到当年嬉皮文化的影响,北美的皮卡文化显然会强调更多的个性化,其特点是北美市场的广泛和稀疏性。北美的皮卡文化也强调了长途穿越的舒适性。

这可以从北美的高性能皮卡看出。例如,福特F150的铂金版本强调了路面的性能,以及我们最熟悉的福特F-150 Raptor版本。

前者强调了北美高速公路上的巡航性能,显示了长轴距和大型货箱的形象。后者是Baja赛车的概念,它增强了对长期高强度越野驾驶的需求。这种吸引力也使北美的皮卡文化特别公开。

我们可以看到这一点,同样是福特Ranger的高性能版本,北美Raptor的高性能版本就是这样。

东南亚和环太平洋地区的Wildcat版本就属于这种情况。

显然,后者更安静,更优雅。现在您已经谈到了福特Ranger,让我们来看看环太平洋地区的皮卡文化。

如前所述,随着日本皮卡进入北美市场,环太平洋地区的皮卡逐渐扩散。与北美市场不同,环太平洋地区的皮卡主要是中型皮卡,工具车的定位远远高于游戏。在工具车的基本要求下,环太平洋地区的皮卡也强调了低成本的方式。轮胎不会太大,也不会强调高速越野。

在这些领域,拾音器更像是一个平台化的图像。售后市场为个人用户提供各种可选套件,以适应不同风格。例如,在澳大利亚市场,一个非常有趣的容器设计澳大利亚风格的容器诞生了,它以一种近乎直接的方式展示了实用性。同时,这些区域还包括运动龙门套件,集装箱套件等功能,以增强拾音器的个性化。

这种通过在中型皮卡的基础上添加套件来实现样式变化的方式也催生了皮卡车的多样化。例如,下图是日产纳瓦拉的所有例子。

所以当我谈论它时,我认为它应该能够定义拾取文化。皮卡文化的本质在于它提供了一个全面而多样化的平台,为消费者提供了更多实现生活场景的可能性。随着中国汽车市场的不断发展和皮卡政策的解除,这种个性化产品必然会迎来一股发展浪潮。

注意:来自网络的图像